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GSX-R1000K7K8用
スーパープロファイアチタンオーバルメガホン S/O |
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ケンツのイメージリーダー、
オーバルメガホンサイレンサーの右1本出しスリップオンマフラーです。
近接排気音93dB(A)。
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GSX-R1000K7K8用
スーパープロファイアチタンGPサイレンサー S/O |
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MotoGPルックのGPサイレンサーを採用した右1本出しスリップオン、超軽量がセールスポイント。
近接排気音94dB(A)。 |
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GSX-R1000K7K8用
プロファイアチタンオーバルメガホン フルEX |
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独特なフォルムサイレンサーが人気のオーバルメガホンシリーズにR1000K7、K8用がラインナップされました。レースという実践で作り上げた自慢のフルEXマフラーです。
重量はなんと4.1kg（STDマフラーは約13kg）
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GSX-R1000K7K8用
プロファイアチタンGPサイレンサー フルEX |
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MOTOGPタイプのショートサイレンサーで迫力のフォルムを作り出す、GPサイレンサーフルEXマフラーがデビュー。
STDのK7K8が9kg以上も軽量化するのも魅力です。 |
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GSX-R1000 K7～K8用 GSX-R600 K8用
アルミマフラーステー |
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軽量レーシングタイプ
スタンダードの位置で取り付け可能です。（ボルト付き）
（写真はR1000K8用です。）
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GSX-R600 K6～K8
クラッチカバー ２次カバー |
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GSX―R600用エンジン２次カバー（クラッチカバー）
'08年度からレギュレーションで装着が義務づけとなった２次カバーです。
このカバーを装着したまま、ケースカバーが脱着可能です。 素材：カーボン
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GSX-R600 K6～K8
ジェネレータカバー ２次カバー |
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GSX―R600用エンジン２次カバー（ジェネレータカバー）
'08年度からレギュレーションで装着が義務づけとなった２次カバーです。
このカバーを装着したまま、ケースカバーが脱着可能です。 素材：カーボン
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GSX-R600/750 K4～K6
レーシングビッグラジエターキット |
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STDラジエターに比べて1.4倍の面積を持つ大型ラジエター。付属のステーでボルトオンにて装着できます。
限定生産なのでお早めにどうぞ。GSX-R600K4～K6、GSX-R750K4～K6に対応しています。
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1000同様シリンダー背後に装着。整備性も向上します。サーキット走行に必須アイテム。
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GSX-R1000スーパープロファイアチタン
オーバルメガホン |
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特徴のあるオーバルメガホンタイプのサイレンサーはミラーチタンを採用、
その迫力＆独特なフォルムが自慢です。もちろんレースで培ったノウハウで、さらにパフォーマンスUPも実現しています。K1～K4タイプ、K5～K6タイプがあります。
ノーマルステー可、アルミステーは別売です。
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GSX-R1000 スーパープロファイアチタン
オーバルメガホン スリップオン |
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特徴のあるオーバルメガホンタイプのサイレンサー、スリップオンタイプ
でも登場です。K1～K4タイプ、K5～K6タイプがあります。
K5～K6はノーマルステー可、K1～K4は別売アルミステーが必要です。
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プロファイアーチタンスリップオン ＧＰサイレンサー |
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オールミラーチタン製で、ＭｏｔｏＧＰタイプのサイレンサーを採用しています。K1～K6まで対応。
ケンツプロトタイプＧＳＸ－Ｒ１０００のレプリカモデルで、迫力のサウンドと軽量化を実現しています。
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9ポジションが可能で各可動部にはベアリングを使用、正・逆シフト対応。
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GSX-R1000K1～K6 アルミオイルキャッチタンク |
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シリンダーの背後のセルモーター上部のスペースにすっぽり納まります。サーキット走行には必須アイテム。
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オールアルミ製でＳＴＤより大幅軽量です。
容量はＳＴＤより６Ｌも多い２４Ｌ。
ボルトオンで取付けられます。
タンクキャップ（鍵付タイプ、鍵無しタイプが有）は別売りとなります。
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アルミタンク用。
鍵付タイプ、鍵無しタイプがあります。
重量はノーマルより2kg以上軽量です。
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STDより30mm高くし、より良好な防風効果を実現。クリアのみ。
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